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          【有軌電車在我心中】擔當作為 實干為先
          時間:2021-03-31  來源:未知
              電車司機胡莽
           
                2015年12月底淮安現代有軌電車正式建成通車,標志著淮安進入了軌道交通時代。從運營至今,為了更好地服務廣大乘客,運營時間增長,發車間隔縮短,各種方便乘客的制度與政策都在不斷完善,群眾的滿意度、信任度越來越高,社會地位不斷提升。2020年在公司領導和部門同事的信任之下,我有幸成為一名班組長。面對角色轉變,當前工作中,我的心態也發生著轉變。習近平總書記曾說過:事業任重道遠、責任重于泰山。職位不是一種待遇,也不是一種享受,更不是一種炫耀,而是一種責任。職位越高,責任就會越大,要求也會越高,自身的本事也需要越強。每個人在其位,就要謀其政、履其職、擔其責、成其事。我身為運營部司乘室司機隊伍里的一名班組長,雖然職位低微,但是我不能因此偷懶,不作為、不擔當,去做一個渾渾噩噩的人。我要為公司的科學發展盡自己最大的努力,我從以下幾點談談自己的看法。

                 以愛崗敬業為基本,打造行業標桿
           
                 2016年初我考取了有軌電車駕駛證P照,正式加入了司乘室這個大家庭,參加工作以來,本著愛崗敬業的價值理念,每一天都以飽滿的熱情,認真的態度對待自己的工作,提前五十分鐘左右到達公司,嚴格按照一系列流程規范操作,為列車一天的正常行駛做好充足的準備。四年多的正線駕駛工作,安全行駛共計十萬多公里,十余次獲得技能標兵,連續三年獲得年度明星司機稱號。
           
                 在我看來,作為一名合格的司乘人員,首先,要熱愛自己的本職工作,對司乘工作的熱愛不是一時的,是當自己理想中美好的司乘生活被現實辛苦的工作打破后,還能一如既往的主動熱情、認真負責、任勞任怨做好工作。運營至今的五年時間里,我們公司出現了一些風氣問題,部分員工抱著“不求有功但求無過”的心態混日子,這會導致公司發展停滯不前,要想打破這種現狀,成為行業標桿,就要加強員工的個人思想建設。思想培養是一個企業文化建設中不可忽視的一部分,要注重對司乘人員的個人思想培養,幫助每個司乘人員在思想認識上正本清源,向著好的標準看齊。一個職位,就是一份責任,只是崗位不同,所履行的職責不同而已。了解自己的崗位職責,熱愛自己的崗位,不能做一個糊涂先生,每天就是按部就班上班,做一天和尚敲一天鐘。

                以優質服務為手段,打造溫馨電車
           
                 在市場競爭中,服務質量的高低決定了企業是否能夠長久的生存,市場競爭的核心實際上是服務的競爭。我們電車公司最重要的是服務乘客,要想在市場競爭中贏得乘客,就必須提高服務意識和服務理念。直接與乘客面對面的是乘務員,那么我們司機如何做到更好的服務乘客,除了安全平穩的駕駛,準時準點的效率,還可以創新服務意識,那就是為了乘客“多等一秒鐘,再開一次門”。我在正線駕駛中,經??礻P門了或者已經關門還沒動車時,看到有乘客從進站口跑進來,在確保安全的情況下,我都會多等一會兒再關門,或者為乘客再開一次門。有幾次乘客托乘務員向我表達感謝,這其實是微不足道的小事,但是卻可以讓乘客少等幾分鐘,讓乘客感受到“溫馨電車”。如果我們每一位司乘人員都在工作中用微不足道的小事來溫暖著乘客的心,那么我們公司的在市民心中的形象會穩步提升,為贏得更多的市民出行選擇起著至關重要的作用。
           
                 以內部和諧為保障,推動企業發展
           
                 通過幾年的探尋摸索,在大家的共同努力下,公司的管理制度更加規范;多元化的發展模式更加合理;企業的發展目標、方向更加明確。聚沙成塔,集腋成裘。只有我們下面的基礎打好,公司才會和諧穩步向著發展目標邁進。如何打好基礎,要充分體現以人為本的管理理念,要隨時代發展來制定和更新規章制度,創新是發展的根本和基礎,既要保證公司面對新形勢可以快速穩定的發展,也要保證一線員工的切實利益。身為一名班組長,我要處處發揮先鋒模范帶頭作用,用自身的實際行為影響周圍組員,帶動班組內的每名組員積極發揮正能量,配合部門完成各項工作任務,還要為員工與公司架起溝通的橋梁。任其職,知其責,攬其責。協調服務意識,班組長這個職位既是為公司服務,也是為員工服務。要善于發現以前不曾發現的問題,解決問題,為構建和諧的公司內部環境作出積極的貢獻。
           
              雖然我只是一名小小的班組長,能做到的事情不多。但我會一如既往的堅持實干精神,肯干事,敢干事,干實事,為公司的發展添磚加瓦。

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